鉛酸蓄（xù）電（diàn）池產業（yè）現狀介紹-山肯UPS電源官網（wǎng）

鉛（qiān）酸（suān）蓄電池產業現狀介紹來源：羞羞答答网站點擊：次發布日（rì）期：2024-11-16

近年來，鉛酸蓄電池技術不斷發展，產品日臻成熟。起動電（diàn）池結構逐步優化升級，免維護（hù）蓄電池廣泛使用、仍然是軍（jun1）用、民用交通運輸裝（zhuāng）備（bèi）的重要電源裝置，為（wéi）我國成為世界主要汽車生（shēng）產國起到重（chóng）要（yào）支撐作用。閥控電池（chí）、膠體電池等作為備用電（diàn）源、大型儲備電源的（de）核心部件，其生產已成為國民經濟發展中（zhōng）重要的基礎性產業。鉛酸蓄電池行業（yè）大有可為。

鉛酸蓄電池的主要原料——鉛可回收反複使用，隻要出台廢舊電池回收（shōu）的相關產業政策，正確引導（dǎo）市場，就能（néng）夠有（yǒu）效（xiào）解決我國有色金屬短缺、鉛汙染等資（zī）源、環境諸多問題。因此，正確（què）認識蓄電池（chí）行業現狀、把握發展趨勢、有效解決（jué）其自身存在的問題，是循環利（lì）用資源、建（jiàn）設節約型社會，是向國民經濟科學發展有效途徑。

我國鉛酸蓄電池產業現狀

自加入WTO後，隨著國家相（xiàng）關產業的拉動及國際電池生產廠商在華投資的增多，中國（guó）鉛酸蓄電池產業發展較快，年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場需求的不斷增加，中國（guó）也成為了世（shì）界上最大（dà）的（de）鉛酸蓄電池出口國之一。我國鉛酸蓄電池技（jì）術與國（guó）際水平差距不明顯，汽車（chē）電池處（chù）於國際先進水平，動力用、電動自行車用電池技術（shù）接近國際（jì）先進（jìn）水平。

經過20多年的發展，免維護和密（mì）封蓄（xù）電池技術進步取得了（le）巨大成就，使鉛酸蓄電池（chí）不僅在交通運輸、軍事國（guó）防等傳（chuán）統領域得到廣泛應用，而且被廣泛應用與太陽能光伏（fú）發電、風力發電、通信電源、電力變配電係統、鐵路（lù）、船舶通（tōng）訊、起動、照明電源（yuán）、UPS電源中。技術進步推動了蓄電池行業的快速發展，使其成為新興的朝陽產業之一。但是由於鉛酸蓄電池主要原材料——鉛的價格（gé）在2004年（nián）下半年大（dà）幅度增長，並（bìng）持續保持高價位運（yùn）行，鉛酸蓄電池的行業利潤呈下降趨勢。

近年（nián）來，隨著市場需求的變化，鉛酸蓄電（diàn）池（chí）的（de）生產方式及工藝不斷完善，製造水平不斷提升（shēng），電池比能量、循環（huán）壽命、性能一致性、使用安全性和環保性不斷提高。隨（suí）著電動自行車蓄電池（chí）等動力電源的發展，高（gāo）溫固（gù）化技術發展較快。一般認為高溫固化可以提高蓄電池的（de）壽命近年來負極添加劑及配（pèi）比也積累了大量參數，並找出了一些有規律的經驗。國內（nèi）對於其他先進技術如卷繞式電池，雙極式，薄型極板等還隻是處於研（yán）究階段，沒有（yǒu）批（pī）量生產。

從我國專利技術申報情況看，蓄電池行業在近幾年（nián）的總（zǒng）體技術發展防線是電池結構改進及電池型號開發。而（ér）國（guó）外專利技術則主要涉及現金的薄型極板雙極式（shì）鉛電（diàn）池（chí）、使用模塊結構的密（mì）封電池和膠體電解液鉛電池。因此，我們的專利技術與國外還有一定差距。

鉛酸（suān）蓄電（diàn）池（chí）產業環保（bǎo）現狀（zhuàng）及存在的問題

經過多年的建設與發展，我國鉛酸蓄（xù）電池行業已基本形成體係並呈快速發展趨勢，環保問題（tí）也取得了突破性進展。

目前，我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧（wù）和水的（de）處理方法和技術已基本成熟，各大、中型（xíng）鉛酸蓄電池廠家不斷加大技（jì）術（shù）改（gǎi）造力度，更（gèng）新工藝設備，普遍采用高（gāo）效率的濾筒式除塵器替代靜電（diàn）除塵器，采用濕式除塵器淨（jìng）化鉛煙，采用湍球式酸霧淨化（huà）塔進行硫酸霧吸收處理，對含鉛酸廢水絮凝（níng）反應處理，從技術上消除或減少汙（wū）染物對環境的（de）影響，生產（chǎn）作業（yè）環境不斷改善，多數大、中型生（shēng）產企業做到（dào）了清潔生產，有一部分通過了國家環境體係認（rèn）證。

但是，由於（yú）以下幾個原因，蓄電池生產過程的汙染問題沒有得到很好（hǎo）解決，特別是（shì）數量眾（zhòng）多的部分中（zhōng）型及小型企業生產過程的汙染問題嚴重（chóng）：生產廠家繁（fán）多、規模小，汙染較嚴重、品質參差不齊，一些不具備（bèi）環保條件的作（zuò）坊式工廠一哄而上，約四分之一的企業未經環保審批（pī）擅自選址建設，汙染防治設（shè）施不配套，生（shēng）產沒有（yǒu）在嚴格的環保措施和工業安全衛生條件下進行，對操作（zuò）者和生態環境造成了危害。生產許可證（zhèng）製度沒有（yǒu）嚴把清潔生產、環保設施達標這一關口。雖然我（wǒ）國自2005年實行了生產許可證製度，但由於（yú）在審批（pī）和執行中存在一些問題，並沒（méi）有真正促使（shǐ）生產企業實現清潔生產，許多不達標廠家都轉為合法化（目前發（fā）證企業已達930家），造成了嚴重的環境問題。與環保相關（guān）的法律還（hái）存在許多（duō）不完善和不盡如人意（yì）的（de）地方（fāng）。針對（duì）汙染企業（yè）,環保等部門罰款數額是有限的，無法與企業汙染造（zào）成的社會損失相（xiàng）提並論。另外，國家沒有指定保護大、中型（xíng）蓄（xù）電池廠家的政策，且當地環保部門也屬於對小型蓄（xù）電池廠家的管理，隻重（chóng）視對（duì）大中型企業的監管，致使大中型企業排汙費、監測費（fèi）、“三同時”評價費等等負擔沉重。

解決環保問題的關鍵舉措是全（quán）麵實施電池回收政（zhèng）策（cè）

我國正在積極推（tuī）行循環經濟，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但（dàn）是我國產（chǎn）業政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發展空間，致使其成為長期困擾（rǎo）我國蓄電池發展的瓶頸。我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規範，全國（guó）未建立一家專業性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無一家專業再生鉛企業或蓄（xù）電（diàn）池企業建立了全國性（xìng）回收網絡和地區性回收網（wǎng）絡，整個回收工作處（chù）於分散經營的無序狀態，廢鉛酸（suān）蓄電池（chí）的回收率不高。鉛回收的（de）問題出現在不規範企業之中，整（zhěng）頓與加強（qiáng）管（guǎn）理勢在必行，國家有關部門應盡快出台（tái）政策，像取締小煤窯、小（xiǎo）冶煉一樣（yàng），取締小的廢（fèi）舊（jiù）鉛回收（shōu）企業。同時（shí）出台政策鼓勵、扶持大型蓄電池生產廠家進行廢舊（jiù）電池回收利用。製約我國再生鉛行業發展因素主要有（yǒu）：

環保設備成本負擔重。企業技術先進、環保設備齊全的企業經營效益敵不過技術落後、汙染嚴重的鄉鎮“小煉鉛”。

監管力度不（bú）夠（gòu）。沒有經營許可證也在進行再生鉛生產，治理整頓治標不治本，一度（dù）關（guān）閉的“小煉鉛（qiān）”風聲一過，死灰複燃。

產（chǎn）業政策不利於正規企業的發（fā）展。賦稅過重也削弱了大型再生鉛企業（yè）加大環保治理的（de）能力。

我國鉛酸蓄電池（chí）產業發展趨（qū）勢

已有百餘（yú）年曆史（shǐ）的鉛酸蓄（xù）電池由於材料廉價、工藝簡單、技術成（chéng）熟、自放電（diàn）低、免維護要求等特性，在未來幾十年裏，依（yī）然會在（zài）市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會（huì）有拐點，在近期國家產業發展中仍將占主流地位，中期（qī）也將占有一席之地，長期來看，在不需要高（gāo）重（chóng）量比（bǐ）能量的用途領（lǐng）域還將繼續（xù）存在。目前，其原有主要應用領域如汽車用（yòng）、摩托（tuō）車用、備用（yòng）電源用等在（zài）大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力（lì）車用、遊覽車用等得以發（fā）展，閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的（de）需要。

由於鉛酸電池技（jì）術的不斷進步，使得電動助力車產業獲得巨大發（fā）展，並對減少（shǎo）燃油（yóu）汽車和燃油摩托車的汙染做出了貢獻。免維護技術、拉網板柵技術的發展，滿足了汽車產業快速發展的需求。可（kě）以說在這些應用領域中鉛酸（suān）蓄電池（chí）的（de）技術進步對提高國（guó）家競（jìng）爭力做（zuò）出了實實在在的貢獻。

電（diàn）動工具（jù）、電動自行車等行業對小（xiǎo）型移動電源的需求刺（cì）激了動力電池產業的快速增（zēng）長。電動自行（háng）車所配置的電池大部分是閥控密封鉛（qiān）酸蓄電池（chí），經過（guò）性能（néng）改進，在比能量和循（xún）環壽命方麵有所突破，但目前為止都還存在著在中（zhōng）、高速率比能量不夠高、深循環壽命（mìng）不夠長等缺點，在（zài）很大程度（dù）上影響了（le）電動自行車行業的高速成長。

電動自（zì）行（háng）車作為欠發達國家的（de）代步工具，近年來（lái）發展迅速，特別是（shì）我國。由2000年（nián）的29萬輛發展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到（dào）了174%。可以預料，在今後相（xiàng）當長的一段時間內，電動助（zhù）力車（chē）用蓄電池產品將會蓬勃發展。我國電動自（zì）行車的動力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。2006年電動自行（háng）車電池的市場容量有40-50億元（yuán），到2015年中國（guó）電（diàn）動車的產值（zhí）將達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元（yuán），這是一個巨大（dà）的市場（chǎng）。

我國（guó）鉛酸蓄電池產業發展方向設想（xiǎng）

鼓勵企業做大做強，提高產業集（jí）中度

提（tí）升產業集聚效應，積極應對各種市場風險，通過設（shè）備、人才、技術的有效整合，減少浪費，形成（chéng）結構優化的產（chǎn）品些列，加大環保投（tóu）資力度，有效解決生產（chǎn）過程汙染問題，進一步提高骨幹企業綜合實力，實現規模（mó）化、集團化（huà）發展。

鉛酸蓄電池（chí）呈增（zēng）長趨勢

抓住市場給予，不斷擴（kuò）大鉛酸蓄（xù）電池產業規模，力爭到（dào）2010年產量（liàng）約13175萬KVAH,銷售收入660億元。

鉛酸蓄（xù）電池（chí）發展重點

雖然鉛（qiān）酸蓄電池技術在不斷進步，但其比（bǐ）功（gōng）率、循環壽命等問題（tí）仍（réng）是產業（yè）重點研究的課（kè）題。因此，加強研發力量，努力提高科研水平、增強競爭力是產業發展的必由之（zhī）路。通過（guò）協會的橋梁與紐帶（dài）作用，大力為企業創造溝通（tōng）與交（jiāo）流的平（píng）台，同（tóng）上遊鉛、隔（gé）板等行業、下遊如車輛、機電設備組成聯合研發體，集體（tǐ）加入國外ALABC聯盟或組成類似（sì）聯盟共同研發，增強產業的研發能力。

加（jiā）快產（chǎn）品結構調整，規範回收（shōu）與再生（shēng）市場

增加新型產品比重，發展（zhǎn）無害化和資（zī）源節約型產品（pǐn），重點（diǎn）發（fā）展密封免維護鉛蓄電池，逐步淘汰開口式電（diàn）池。加快鉛酸蓄電池企（qǐ）業的技術改（gǎi）造，采用先進的工藝設備（bèi），有（yǒu）效控製.

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